[serzh]

Единственная видная маркировка - GM6405
это всё што можно было разгледеть лёжа под машиной.

А про дилетантов и грамотеев - что - за живое задело??? ДА???
Кого меня? невкоем случае! и как ты можеш судить о людях када ты в лицо невидел и что эти лди делают(-али)?

[serzh]

Ну посмотрим. Главное, что бы не оказалось, что там масла не хватает.

Масло в норме,светлое и горю непохнет я сам проверял.
вот приедет дядя с мурзилкой тада будем думать,атак невижу смысла в этой полемике

Сообщение отредактировал serzh: 16 September 2010 - 12:32

[serzh]

Так на неснятой или лёжа под машиной?

лёжа под падомкраченой машине
как мог так и залез

Сообщение отредактировал serzh: 16 September 2010 - 12:37

[niki]

Jerry, Да я те говорю , масло там может и в норме , и пока что гарью не пахнет - если машина будет стоять и не будет ездить, на 2-х передачах. Там судя по симптомам - скорее всего умер или соленоид 3-4 передачи , или соленоид блокировки ГДТ. Раз переключение на тертью происходит вторая ведь выключается , то надо смотреть - врубилась ли третья (это с компа будет видно - комп. то судя по всему - будет ламерский и прога шароварная) и самое главное - заблокировался ли ГДТ.

Если обмотки соленоидов от времени накрылись , там или коза межвитковая , или обрыв , или коза на массу. Тогда это можно выкупить через тестовый разъем -будет ОШИБКА.
Если же соленоиды в норме - а накрылся сам бублик (стерся) то не будет его блокировки , т.е. блокировка включаться будет , но не будет ФАКТА блокировки. Тогда тоже должна выскочить ошибка , не помню код , но что то вроде - " очень большая разница оборотов между первичным и вторичным валом АКПП" Это мой перевод с ангЛИЦкого...

Да еще .. совсем забыл.. Я бы еще - шифтер посмотрел - бывает истирается контактная группа. Однако эту неисправность можно увидеть по компу. Там будет видно - передвигая рычаг , можно смотреть в каком режиме находиться АКПП.

Ну и вааще - посмотреть все електрические соединения на АКПП. Массы - датчик скорости проверить. Но это стандартная процедура.

Сообщение отредактировал niki: 16 September 2010 - 12:54

[serzh]

при переключении на третью - провал, вроде кто машину за задний бампер держит, выше 30-ти км скорость не повышается, обороты двигатель держит нормально,но на второй разогон только до 50-ти км

[niki]

serzh, ну если ты вааще хоть раз ездиил на АКПП , то ты ДОЛЖЕН ПОНИМАТЬ - что третья на 30 км/ч НИКАК НЕ МОЖЕТ ВКЛЮЧИТЬСЯ!!!!! Это скорость второй передачи!!!!!!

Из твоего (ИРИНЫ) сообщение - не понятно, что значит мотор держит обороты нормально???!!!!!

Хочу получить ответ на ПРОСТОЙ ВОПРОС - после выключения второй , когда машину как бы держат за жопу, какие обороты двигателя , если продолжать держать газ также , как и при наборе скорости ДО того????!!!!
Обороты РАСТУТ?????
Обороты ПОНИЖАЮТСЯ????
Обороты - НЕИЗМЕННЫ?????

[niki]

Jerry, я вааще то не представляю , как это , наверно надо тупо ехать по идеально ровной поверхности на драйве , не нажимая на газ вааще - тогда может быть. Кроме того - не забывай - что у тя - гидромеханика , а тут - електронное управление. Немножко не тот фасон.
переключаться со второй на 3-ю она должна где то на 50-60 км,ч, на драйве , при спокойной манере вождения. Блокировка , в ДЖЕМовских коробанах включается как раз на 3-й и 4-й передачах. Фактически получаетс , что АКПП физически свзана с коленом , минуя ГДТ. Типа как в механике. Кто хоть раз видел разрезанный бублик таких АКПП , тот меня поймет. ТАм схема - очень похожая на обычное сцепление в механике. Только управляется давлением масла.

Сообщение отредактировал niki: 16 September 2010 - 13:14

[MIDIS]

Продолжаем решать проблему с АКПП культурненько и спокойненько без эмоций

[niki]

Так шо там показала диагностика ?????

[pierre]

я буду смеятся если селектор

[niki]

Шо та аффтар темы молчит - уж не случилось ли чЯво... ?

[dimek]

простите меня за технический нубизм, но!
я так понял коробка такая как у Омег - только внутри усиленная изза оч. мощного мотора
если водитель девушка и гонять она не собирается - то может стоит попробовать взять коробку от омеги и поставить в место той что сейчас стоит (на разборках вроде дожно быть в достатке...)
поправьте меня если я не прав.
з.ы. ещё раз повторяю(и прошу за это прощения) - это только моё личное мнение, и оно скорей всего ошибочно

[niki]

ДА ладно , чего там... Все правильно ты говоришь , за исключением того , что она какая нить там усиленная.... Возможно есть отличия , но они будут видны только при вскрытии. Даже если брать твой вариант (он вполне реальный) , то для того, чтобы выбрать АКПП на разборе - надо по любому снять старую. А этого я так понимаю - никто делать не будет.... Во всяком случае - ПОКА.

Лично Я бы проверил для начала електрику , а потмо уже скидывал , делал бы старую АКПП и ездиил еще тыщ 300 не менее...